বড়পুল্লাহ ফেজ-III ফ্লাইওভারটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করার পরে খুব বেশি দিন হয়নি, তবে যানজট কমানোর উপায় হওয়ার পরিবর্তে এটি যানজট নিরসনের দিকে মনোযোগ দেয়।
যদিও দিল্লি ট্র্যাফিক পুলিশ এবং পাবলিক ওয়ার্কস ডিপার্টমেন্ট এই যানজটের পিছনে একাধিক কারণের দিকে ইঙ্গিত করেছে, বিজেপি মন্ত্রী পারভেশ ভার্মা প্রকল্পের নকশা এবং পরিকল্পনার জন্য পূর্ববর্তী আম আদমি পার্টি (এএপি) সরকারকে দায়ী করেছেন।
আঙুলের ইশারাও ঘুরেছে গুগল ম্যাপ. ট্রাফিক পুলিশ এবং পিডব্লিউডি কর্মকর্তারা অভিযোগ করেছেন যে নেভিগেশন প্ল্যাটফর্মটি রিয়েল-টাইম যানজটকে প্রতিফলিত করছে না, যা ইতিমধ্যেই ব্যস্ত রুটে আরও যাত্রীদের নিয়ে যাচ্ছে।
“কারণ: বড়পুল্লা ফেজ-III-তে যানজট গুগল ম্যাপে প্রতিফলিত হচ্ছে না, যার কারণে যাত্রীরা এই রুটটি ব্যবহার করা চালিয়ে যাচ্ছেন। এর ফলে বড়পুল্লা জংশনে ভারী যানবাহন এবং বাধা সৃষ্টি হয়েছে,” বুধবার দিল্লি ট্রাফিক পুলিশ জানিয়েছে।
এছাড়াও পড়ুন | বড়পুল্লা ফেজ-III গ্রিডলক: ট্রাফিক পুলিশ PWD কে মার্জার পয়েন্ট পুনরায় ডিজাইন করতে বলে | এক্সক্লুসিভ
ট্রাফিক পুলিশ কাঠামোগত বাধাকে দায়ী করে
দিল্লি ট্র্যাফিক পুলিশ সোমবার বলেছে যে ভিড়ের প্রাথমিক কারণ ছিল ওল্ড বড়পুল্লা ফ্লাইওভারে কাঠামোগত বাধা। এক্স-এ, বিভাগ বলেছে: “বড়পুল্লা ফেজ-III খোলার পরে ট্র্যাফিক জ্যামের প্রধান কারণ হল পুরাতন বড়পুল্লা ফ্লাইওভারের কাঠামোগত বাধা।”
পোস্টটি পরে মুছে ফেলা হয়।
যুগ্ম পুলিশ কমিশনার (ট্রাফিক) সঞ্জয় ত্যাগী এইচটিকে জানিয়েছেন যে পোস্টটি “শুধু সত্য যাচাই করার জন্য” সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল৷ তিনি বলেন, 1 অক্টোবর একটি বায়বীয় জরিপ সুন্দিয়ালের কাছে বিদ্যমান বড়পুল্লা করিডোরের সাথে নতুন ফ্লাইওভারের আকস্মিকভাবে একত্রিত হওয়াকে বাধা হিসেবে চিহ্নিত করেছে।
“আমাদের 1 অক্টোবরে আকাশী সমীক্ষার পরে, আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি যে সুন্দিয়ালের কাছে বিদ্যমান বড়পুল্লা করিডোরের সাথে নতুন ফ্লাইওভারের ট্র্যাফিকের আকস্মিকভাবে একীভূত হওয়ার ফলে একটি বাধা সৃষ্টি হচ্ছে এবং মার্জিং পয়েন্টে লেনের ধারণক্ষমতার মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য অমিল রয়েছে, যেখানে ট্র্যাফিকের একাধিক স্রোত রয়েছে, যা বারপুল্লার প্রতি সীমাবদ্ধতা সীমাবদ্ধ করে। ত্যাগী এইচটিকে জানিয়েছেন।
এর আগে, ট্রাফিক পুলিশ বলেছিল যে একাধিক স্রোত একটি সংকীর্ণ প্রসারণে একত্রিত হচ্ছে, ভুল নেভিগেশন ডেটার সাথে যানজট আরও বাড়িয়ে তুলছে। বড়পুল্লা জংশনে চাপ কমাতে, ফেজ-III থেকে ট্রাফিক NH-24/DND-এর দিকে ডাইভার্ট করা হচ্ছে, চলাচল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কর্মীদের মোতায়েন করা হয়েছে।
এছাড়াও পড়ুন | PWD-কে চিঠিতে, দিল্লি ট্রাফিক পুলিশ বড়পুল্লা ফেজ-III-এর নকশা পরিবর্তন চায়
ময়ূর বিহার থেকে AIIMS-এর দিকে প্রায় 2 কিলোমিটার জ্যাম সহ গুরুতর যানজটের রিপোর্টের মধ্যে এটি এসেছিল, একটি অ্যাম্বুলেন্সও আটকে গেছে বলে জানা গেছে।
পিডব্লিউডি বলছে, গুগল ম্যাপ সমস্যা বাড়াচ্ছে
পুনরাবৃত্ত যানজট মোকাবেলার জন্য PWD এখনও একটি পরিকল্পনা চূড়ান্ত করতে পারেনি। পিডব্লিউডির একজন আধিকারিক পিটিআইকে বলেছেন যে একত্রিতকরণ সমস্যাগুলিকে অবদান রাখছে, অন্যদিকে ভুল গুগল ম্যাপ ডেটাও পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করছে।
“গুগল ম্যাপে কিছু ভুল তথ্য রয়েছে; স্পষ্টতই, এটি যাত্রীদের সঠিকভাবে নেভিগেট করার জন্য রিয়েল-টাইম ট্রাফিক তথ্য আপডেট করছে না, যার ফলে প্রসারিত স্থানে আরও যানজট সৃষ্টি হচ্ছে,” কর্মকর্তা বলেছেন।
এছাড়াও পড়ুন | বড়পুল্লা ফেজ III: দিল্লির 2026 সমস্যা সমাধানের জন্য একটি দশক-দীর্ঘ ট্রাফিক পরিকল্পনা বাকি আছে
পিডব্লিউডি, ট্রাফিক পুলিশ এবং এনএইচএআই-এর মধ্যে একটি সাম্প্রতিক বৈঠক চূড়ান্ত সমাধান করতে ব্যর্থ হয়েছে৷ পারভেশ ভার্মা বলেন, বিভাগটি গুগল ম্যাপের সাথে যোগাযোগ করছে।
“গুগল ম্যাপ অ্যালগরিদম একটি রাস্তার ট্র্যাফিক পরিস্থিতি আপডেট করতে প্রায় 15 দিন সময় নেয়, তাই এটি শীঘ্রই ঘটবে; আমরা তাদের সাথে যোগাযোগ করছি,” ভার্মা বলেছিলেন।
এএপি যুগের পরিকল্পনাকে দায়ী করেছেন বিজেপি মন্ত্রী
দিল্লির PWD মন্ত্রী পারভেশ ভার্মা প্রকল্পের নকশার জন্য পূর্ববর্তী AAP সরকারকে দায়ী করে বলেছেন, বর্তমান প্রশাসন ত্রুটিগুলি সংশোধন করার জন্য কাজ করছে।
“আমরা সম্প্রতি একটি সভা করেছি এবং ট্র্যাফিক পুলিশ দ্বারা প্রস্তাবিত স্বল্পমেয়াদী এবং দীর্ঘমেয়াদী সমাধানগুলির বিষয়ে আলোচনা হয়েছে; আমরা এটিতে কাজ করব,” ভার্মা বলেছেন, পিটিআই অনুসারে। “সমস্ত টেন্ডার স্পেসিফিকেশন, টেকনিক্যাল ফিজিবিলিটি AAP সরকার করেছিল। এটা কীভাবে আমাদের ডিজাইনের ত্রুটি হতে পারে?” তিনি যোগ করেছেন।
ভার্মা বলেছিলেন যে PWD “যত তাড়াতাড়ি সম্ভব” ত্রুটিগুলি সমাধান করবে, প্রশাসনিক সমস্যাগুলি ইতিমধ্যে সমাধান করা হয়েছে৷
দ ফেজ-III করিডোর কয়েক বছর বিলম্বের পর 29 সেপ্টেম্বর জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। খরচে নির্মিত ₹1,635 কোটি টাকা, নতুন এলিভেটেড রোডটি নয়ডা লিংক রোডে ময়ূর বিহার ফেজ-১-কে রিং রোডে সারাই কালে খানের সাথে সংযুক্ত করে। এটি বর্তমান বড়পুল্লা নেটওয়ার্কের সাথে একীভূত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি ক্রমাগত 10-কিমি, সিগন্যাল-মুক্ত করিডোর তৈরি করে এইমস রাউন্ডঅবাউট পর্যন্ত।
প্রকল্পটি দিল্লি-নয়ডা ডাইরেক্ট ফ্লাইওয়ে এবং অক্ষরধাম প্রসারিত চাপ কমিয়ে দেবে এবং পূর্ব ও দক্ষিণ দিল্লির মধ্যে ভ্রমণের সময় কমিয়ে দেবে বলে আশা করা হয়েছিল। পরিবর্তে, এটি খোলার পর থেকে নিত্যযাত্রীরা প্রতিদিন যানজটের সম্মুখীন হয়েছে।
